RAWIS鐵路車輪超聲波檢測

主要優(yōu)點(diǎn)

•高分辨率

•快速掃描速度

•自動特征檢測

•具有特征聚類的評估算法

•自動重新評估帶有指示的車輪

•模塊化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，包括輪輞，輪轂和腹板的標(biāo)準(zhǔn)工件

•自動掃描輪輞和輪廓

•自動機(jī)器人控制用于網(wǎng)絡(luò)檢查

•集成到車輪檢查線

RAWIS鐵路車輪超聲波檢測

解決方案

使用RAWIS（鐵路車輪檢測系統(tǒng)），ROSEN設(shè)計(jì)了一種用于鐵路車輪自動超聲波測試的創(chuàng)新和模塊化檢測系統(tǒng)。輪輞和輪轂通過相控陣探頭進(jìn)行檢查，而輪盤的腹板由具有水射流聯(lián)軸器的兩個(gè)常規(guī)UT探頭進(jìn)行檢查。 包括探頭在內(nèi)的一個(gè)噴射器組件安裝在每個(gè)多軸機(jī)器人上用于檢查。 機(jī)器人安裝在車輪的內(nèi)側(cè)和外側(cè)，將噴射器與輪盤的輪廓平行定位。 在檢查之前，輪盤的輪廓由激光傳感器自動檢測并傳送到機(jī)器人的控制軟件。 這允許在制造過程中對鐵路車輪進(jìn)行自動超聲波檢測，檢查廣泛的產(chǎn)品 - 獨(dú)立于批量，并且不會損失生產(chǎn)率。

技術(shù)細(xì)節(jié)

•EN 13262，ISO 5948，AAR M107 / 208中規(guī)定的超聲波測試要求

•（其他要求）

•盲區(qū)≤5mm

•靈敏度

•FBH 1 mm，用于輪輞

•FBH 3 mm用于輪轂和腹板

•車輪直徑范圍：540 mm - 1,350 mm（其他要求）

•檢驗(yàn)時(shí)間60秒/貨輪和90秒/用于高速輪